Компания Toshiba сделала заявление о том, что разработали аккумуляторную батарею SCiB для электромобилей. Ее уникальность в том, что для зарядки требуется очень мало времени.

Всего после 6 минут зарядки новая аккумуляторная батарея сможет дать электромобилю запас хода в 300 км, для этого нужно зарядное устройство-станция с очень большой мощностью. Правда Toshiba не говорит о том, что это за мощные устройства. Неизвестно, хватит ли мощности Supercharger, станции от Tesla, которая выдает 135 кВт, для 6-минутной подзарядки новой батареи SCiB.

Вообще, аккумуляторная батарея SCiB это надежность,долговечность.

Первую версию батареи SCiB (Super Charge ion Battery) выпустили еще в 2008 году. Сейчас в качестве материала для анода SCiB использует литий-титановый оксид. SCiB широко используется для транспортных, промышленных и инфраструктурных отраслей, включая автомобили, автобусы, вагоны, лифты и электростанции.

И вот компания Toshiba обьявила о том, что нашла отличное решение – в качестве анода в аккумуляторе начали использовать ниобад титана. Этот материал разработчики сумели расположить в кристаллической структуре, и именно это позволяет эффективно хранить литиевые ионы. Благодаря этому батарея имеет высокую плотность энерговыделения, она долговечна и устойчива к повреждениям. Она может работать в плохих погодных условиях, при низких температурах (до -30 градусов Цельсия). Были приведены тестовые испытания, где аккумулятор сохранил 90% емкости после 5000 циклов заряда/разряда.

Срок службы такой аккумуляторной батареи заявлен до 10лет, а за счет высокого уровня безопасности их начали применять во многих известных электрокарах, таких как Mitsubishi MiEV и Honda Fit EV.

У этой батареи очень низкий риск возгорания или взрыва от короткого замыкания, вызванного внешними факторами. Именно поэтому SCiB подходит для различных помещений, где требуется высокий уровенья безопасности и надежности.

SCiB обладает хорошими входными / выходными характеристиками в широком диапазоне состояния заряда 0-100%. Что может существенно уменьшить номинальную емкость аккумулятора или количество необходимых для системы батарей.

Если верить словам директора исследовательского центра Toshiba доктора Озаму Ори, то такая технология будет иметь прорыв, революцию в автомобильной отрасли.

Производство планируют запустить уже в начале 2019 года.

Аккумуляторы будут разрабатывать на заводе Kashiwazaki, расположенном в префектуре Ниигата в Японии. Этот завод занимается разработками новейших приборов.