В наше время тот, у кого имеется полный заряд на мобильном устройстве, тот почти властелин мира. И это не преувеличение, так как разработки мобильных технологий идут семимильными шагами, а в области аккумуляторов выбор был не велик.
В 2004 году ученые в Манчестерском университете открыли интересное вещество — графен.
Компания Toshiba сделала заявление о том, что разработали аккумуляторную батарею SCiB для электромобилей.
В университетет Квинса в Белфасте (Ирландия) разработали гибкую органическую батарею для медицины. На самом деле это огромный революционный прорыв в этой сфере.
Когда кто-то хочет отметить очень низкий вес объекта, он обычно называет его воздушным. Но на самом деле воздух обладает определенным весом, и его кубический метр в обычных условиях ориентировочно равен одному килограмму. Но существует ли в мире твердое вещество, которое было бы по своему удельному весу легче воздуха? Первым такой материал в прошлом веке придумал американский конструктор Стивен Кистлер, назвав свое изобретение аэрогелем.
В последние годы в мире происходит настоящий переворот в области генерации электроэнергии. Многие страны постепенно отказываются от электростанций, работающих на ископаемом топливе, и переводят свою энергетику на альтернативные источники. В США, например, стоимость электроэнергии из возобновляемых источников уже ниже, чем при ее генерации на ТЭЦ. И такая тенденция наблюдается во многих странах мира.
Но в то же время у электростанций на возобновляемых источниках энергии существует ряд слабых мест, связанных со значительным колебанием в объеме генерируемого электричества в зависимости от внешних условий. Так, солнечные электростанции производят максимум энергии в светлое время суток, тогда как пиковые нагрузки в электросети приходятся на раннее утро и поздний вечер, когда генерация электроэнергии солнечными панелями практически нулевая. Поэтому существует большая потребность в накапливании энергии в течение светового дня с ее последующей отдачей в сеть в темное время суток.
Несмотря на значительное отставание Украины в области автомобилестроения в общем и в производстве электромобилей в частности, переход на новый вид транспорта в ближайшее время неизбежен. Конечно, автомобили с электрической тягой для всего мира еще новинка, но нельзя не отметить общую тенденцию отказа от двигателей внутреннего сгорания и постепенный переход к машинам с электрическим приводом. И хотя стоимость серийных электромобилей пока что довольно высока, в ближайшие годы стоит ожидать их значительного удешевления благодаря повсеместному развитию технологий и активному участию крупных автогигантов.
США занимает ведущие позиции по производству электроэнергии из возобновляемых источников энергии. Но в то же время возникает довольно серьезная проблема с хранением полученной из альтернативных источников избыточной энергии для последующего ее использования в моменты пиковой нагрузки в сети.
Компания Porsche представила широкой публике концепт своего нового электромобиля под названием Mission E. Новинка компании отличается интересным футуристическим дизайном, сочетая при этом все важные наработки бренда. Для удобства пассажиров салон оснастили удобными эргономическими креслами.
Но самое интересное находится под капотом у прототипа. Имея в качестве силовой установки электродвигатель мощностью 600 лошадиных сил, Mission E способен разогнаться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. При этом установленных на борту аккумуляторов хватит на 500 километров хода.
Тайваньская компания Thunder Power привезла на франкфуртский автосалон свой новый электрокар, который легко может потягаться по ряду своих характеристик с Tesla Model S. Эксперты заинтересовались новинкой и уже мечтают опробовать ее на трассе.
Совместная научно-исследовательская группа ученых из Тайваня, США и Канады сообщила о создании установки, при помощи которой возможно быстро и недорого получать водород методом разложения воды на составляющие компоненты. В качестве источника питания для такой установки используются обычные пальчиковые батарейки размера ААА.