Стремительное увеличение численности городского населения, улучшение качества жизни и значительный рост доходов в ближайшие десятилетия может привести к тому, что городские транспортные инфраструктуры попросту не будут справляться с автомобильным трафиком. Уже сейчас многие мегаполисы испытывают регулярные трудности с перегруженностью городских автомагистралей, а в городах-миллиониках пробки и тянучки на дорогах в ночное время становятся привычным явлением.

В мегаполисах с продуманной политикой развития инфраструктуры специально под перспективу роста города выстраивают автомобильные магистрали, учитывая при этом и планируемый прирост населения. Но даже специально вводимые ограничения на количество автомобилей в центральных районах города могут не справиться с потребностями мегаполиса. Да и на строительство новых дорог тоже далеко не всегда можно найти необходимые участки земли. Поэтому решение транспортной проблемы, предложенное швейцарскими специалистами, вполне может стать выходом из сложившейся ситуации.

Значительную долю в загруженность городских дорог вносят грузовые перевозки товаров. Так, согласно прогнозам, на ближайшие 15 лет в Швейцарии объем таких перевозок возрастет на 45%. Чтобы снизить нагрузку на автодороги, грузоперевозки можно переложить на железную дорогу. Но и она вряд ли сможет кардинально решить задачу логистики грузов, ведь ее пропускная емкость имеет ограниченный объем. Поэтому проект транспортной системы, расположенной под землей и функционирующей с помощью автоматизированных платформ, заслуживает пристального внимания.

Компания Cargo Sous Terrain, расположенная в Цюрихе, представила подробный план подобной логистической системы. Для этого на первом этапе специалисты компании предлагают построить тоннель диаметром 6 метров и протяженностью порядка 70 километров. Глубина залегания тоннеля составит 50 метров. Такая транспортная система сможет связать Цюрих и логистические центры, размещенные в Берне. На поверхности тоннели будут обслуживаться 4 станциями, в которых и будут производиться все погрузочно-разгрузочные работы. На следующих этапах развития планируется включить в данную транспортную схему Люцерн и Женеву. Предварительная стоимость проекта составляет 3,4 миллиарда долларов.

Для перемещения внутри туннелей предполагается создать 3 независимых линии движения. По ним со скоростью 30 км/ч будут двигаться специальные автоматизированные платформы. Вдоль транспортных линий будут проложены системы беспроводной передачи энергии, которые за счет индукционных токов будут запитывать роботизированные платформы. Верхний ярус туннеля конструкторы оснастят монорельсом, по которому грузовые контейнеры будут передвигаться со скоростью 60 км/ч. Для электропитания всей транспортной системы разработчики намерены оснастить крыши наземных станций солнечными панелями, минимизировав тем самым потребность в дополнительных источниках энергии.

Использование множества небольших транспортных платформ по мнению разработчиков несет в себе ряд преимуществ. Скорость формирования и отправки грузов возрастает, а у клиентов снижается потребность в объеме складских помещений, ведь необходимый товар будет доставляться мелкими партиями точно в срок. Есть в разворачивании подобной транспортной системы прямые выгоды и для населения городов, ведь с улиц пропадут большегрузные автомобили, вносящие изрядную долю хаоса в повседневную жизнь.

Чтобы начать работать над проектом, компании Cargo Sous Terrain необходимо сначала найти инвесторов и убедить их профинансировать строительство. Возможно, муниципалитеты городов как наиболее заинтересованная сторона примут участие в инвестировании проекта. Ориентировочный срок запуска автоматизированной транспортной системы намечен на 2030 год.